雖然鋰電新能源的發(fā)展突飛猛進(jìn)，但也面臨著眾多挑戰(zhàn)。首先是資源緊缺。地殼中鋰元素的比例約為0.0065%，海水中鋰的總儲量達(dá)2600億噸，但濃度太小，提煉困難。界鹽湖鋰資源主要分布在智利、阿根廷、中國及美國。花崗偉晶巖鋰礦床主要分布在澳大利亞、加拿大、芬蘭、中國、津巴布韋、南非和剛果。印度和法國也發(fā)現(xiàn)偉晶巖鋰礦床，但是不具有商業(yè)開發(fā)價值。

目前世界上只有少數(shù)國家擁有可經(jīng)濟(jì)開發(fā)利用的鋰資源。其次是冶煉污染。鋰離子電池中含有的六氟磷酸理、聚丙二乙烯(醇)等化學(xué)物質(zhì)會對環(huán)境造成有機(jī)污染。其含有的鈷等重金屬元素，也會對環(huán)境造成危害，尤其是鈷，含量相對較高，屬于稀有貴重金屬，具有很高的回收價值。雖然鋰電池本身的污染并不嚴(yán)重，但鋰金屬在冶煉提取過程中，對環(huán)境的污染不亞于汽油產(chǎn)生的污染。再有是安全問題，以現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的鋰電池在發(fā)生質(zhì)量問題時，極易出現(xiàn)過燃燒、爆炸等不安全現(xiàn)象。鋰離子電池的安全設(shè)計過分依賴其內(nèi)部電子安全保護(hù)芯片，而沒有設(shè)置必要的物理安全保護(hù)措施。在充電以及使用的過程中，一旦出現(xiàn)其安全保護(hù)芯片失效的保障，后果是不堪設(shè)想的。最后是成本問題，鋰電池用于電動助力車的成本較高是一個突出的特點(diǎn)，也是影響鋰電池大規(guī)模替代鉛酸蓄電池用于電動助力車的關(guān)鍵(二輪電動車新國標(biāo)的實施有利于鋰電替代鉛酸)。鋰電的成本較高主要體現(xiàn)在正極材料、負(fù)極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材價格以及組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本和人工成本。

  近幾年來，在能源危機(jī)、金融危機(jī)、環(huán)境危機(jī)、碳中和以及近期關(guān)注度很高的俄烏地緣政治沖突的背景下，全球范圍內(nèi)新能源正在出現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展態(tài)勢。各國對新能源的投資投入都在大幅度的增長，新能源產(chǎn)能正在急劇壯大中。

  作為新能源重要的一個分支，鋰電新能源一直是一位重量級選手，他正在努力的在賽道上奔馳著。得益于國家在政策方面的大力支持以及鋰電自身的優(yōu)勢加持下，目前鋰電池正廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領(lǐng)域。

  歷史證明任何推動人類發(fā)展的重大成果都是在充滿挫折和坎坷中一步步成長起來的。雖然鋰電目前仍然存在著很多的挑戰(zhàn)，但是鋰電作為未來新能源的重要組成部分，尤其在新能源汽車的應(yīng)用越來越顯現(xiàn)出替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢，尤其是在國家政策、補(bǔ)貼的雙重推動下和全球傳統(tǒng)能源價格居高不下的大背景下。

  目前來看，鋰電想要更快更好的發(fā)展下去，還需要著重在以下幾點(diǎn)上的提升：

1、降低成本 

2、提高能量密度 

3、提高充電速度(主要針對動力電池)。

  盡管前行的道路會布滿荊棘，但并不能阻擋我們繼續(xù)前進(jìn)的決心！